تجارت خارجی چین به ادغام سرمایه گذاری "خروج، پردازش و تجارت" روی می آورد.

در سپتامبر سال جاری، در انجمن ترویج تجارت و سرمایه گذاری مسئولانه چوب در میان کشورهای حاشیه جاده، آقای چن یونگ از آکادمی جنگلداری چین و آقای تانگ ژنژونگ، مدیر مرکز اطلاعات چوب و چوب چین انجمن توزیع محصولات (CTWPDA)، نظرات خود را در مورد تجارت الوار چین در امتداد کمربند و جاده ارائه کرد.

65 کشور در امتداد کمربند و جاده قرار دارند که 30.5 درصد از کل مساحت جنگل های جهان را تشکیل می دهند. داده های تجارت الوار از سال 2013 تا 2021 نشان می دهد که حجم تجارت محصولات جنگلی بین چین و کشورهای حاشیه کمربند و جاده از 48 میلیارد دلار به 72 میلیارد دلار افزایش یافته است که شامل 30 میلیون متر مکعب کنده و چوب اره شده به 41 میلیون متر مکعب است.

چین به‌عنوان مصرف‌کننده اصلی چوب در جهان، از زمان ممنوعیت بهره‌برداری از جنگل‌های طبیعی در سال 2017، هر ساله حدود 56 درصد از الوار خود را از کشورهای دیگر وارد می‌کند. عرضه سالانه روسیه حدود 30 درصد از بازار چوب وارداتی چین را تشکیل می‌دهد.

از سال 2013 تا 2020، بیش از 500 شرکت جنگلداری چینی در 19 کشور در امتداد کمربند و جاده، از جمله روسیه، اتحادیه کشورهای جنوب شرق آسیا، ازبکستان و قزاقستان، با مجموع حدود 60 میلیون هکتار از اراضی جنگلی سرمایه گذاری کردند. تامین پایدار و کافی چوب.

با این حال، در سال های اخیر، تحت تاثیر عوامل متعددی مانند گسترش اقتصاد جهانی، سیاست بین المللی و همه گیری، بازار تجارت الوار چین باثبات نیست. با توجه به محیط بازار جهانی الوار، سرمایه‌گذاری خارجی فعلی چین در جنگل‌داری دیگر محدود به عرضه چوب نیست و آماده توسعه یکپارچه‌سازی «خراب، پردازش و تجارت» است. تجارت جنگلداری یکپارچه می تواند هزینه ها و خطرات را تا حدی کاهش دهد، نه تنها در بازارهای خارج از کشور. در اوایل سال 2021، Xuzhou ابراز امیدواری کرد که ساخت بندر زمینی بین المللی و توسعه پروژه مرکز توزیع چوب را توسعه دهد تا توسعه یکپارچه "ساخت، تجارت و حمل و نقل" صنعت چوب را محقق کند. در این مجمع، این دو کارشناس همچنین پیشنهاد کردند که ایجاد مناطق همکاری منابع جنگلی که برداشت، پردازش، تدارکات و خدمات چوب را در کشورهایی که در امتداد کمربند و جاده قرار دارند، تسریع بخشد.

علاوه بر نیاز به مواد خام و فناوری کافی برای توسعه تجارت جنگلداری یکپارچه، حمل و نقل نیز مهم است. در سال های اخیر، ساخت زیرساخت های حمل و نقل "کمربند و جاده" دستاوردهایی داشته است. کارشناسان می گویند در شرایط ایده آل، زمان حمل و نقل تجاری کشورهایی که در امتداد کمربند و جاده قرار دارند تا 12 درصد کاهش می یابد و حجم تجارت می تواند 2.8 درصد تا 9.7 درصد افزایش یابد. انتظار می رود که در دوره آینده، چین از طریق ادغام "خروج، پردازش و تجارت"، سرزندگی بازار را بازیابی کند.